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東京メトロ副都心線の2つの謎

2018/07/05

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fukutoshinsen

引用元:Wikipedia

2008年6月14日に開業しました東京メトロ副都心線。首都圏最後の地下鉄新線と目されているこの東京メトロ副都心線の沿線では、開業によって様々な影響が及ぼされると言われています。そこで、東京メトロ副都心線の沿線を郊外と都心部の2つに分けて、東京メトロ副都心線の開業が与える影響についてまとめてみました。

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東京メトロ副都心線が郊外の沿線に与える影響について

東京メトロ副都心線は埼玉県の和光市駅から池袋駅、新宿三丁目駅などを経由して渋谷駅に至る路線です。和光市駅~池袋駅間は、東京メトロ有楽町線と並行しています。和光市駅では東武東上線が、小竹向原駅では西武有楽町線が東京メトロ副都心線に乗り入れています。東京メトロでは初となる急行・通勤急行も設定されており、池袋~渋谷間を最速11分間で結びます。これらの路線の沿線に住んでいる人は、東京メトロ副都心線によって乗り換えなしで新宿や渋谷に行けるようになりました。こうした東京メトロ副都心線や東京メトロ副都心線に乗り入れる路線の沿線では、都心へのアクセスが便利になったことから、不動産の価格が上昇することが予想されています。実際有楽町線新線として既に営業していた東京メトロ副都心線和光市駅~池袋駅間の沿線では、開業の数年前からマンションの価格が上昇傾向にあるというデータがあります。今後も東京メトロ副都心線の沿線では大規模なタワーマンションの建築・分譲が活発に行われる予定であることから、東京メトロ副都心線の沿線の不動産価格は今後も上昇傾向が続くと予想されています。

東京メトロ副都心線が都心の沿線に与える影響について

東京メトロ副都心線は池袋・新宿・渋谷という三大副都心を一本で結ぶ路線です。そのため、沿線の百貨店による顧客争奪戦が激しさを増すと予想されています。新宿三丁目駅では、沿線にある伊勢丹や高島屋が地下道で直接結ばれ、買い物が格段に便利になりました。実際両者をはじめとした新宿の百貨店は、開業直後売上を1割~3割程度伸ばすなど、池袋以西の東京メトロ副都心線沿線の住民を顧客として取り込みつつあることを窺わせています。これに対して、危機感を持っているのが池袋・渋谷の沿線にある百貨店です。特に池袋は東京メトロ副都心線の開業によって沿線の住民が池袋で下車をする必要が無くなったことから、素通りされるのではとの危惧を抱いています。池袋の西武百貨店と東武百貨店は、東京メトロ副都心線の開業前に大改装を行うと同時に、共同で案内係を配置するなどして、新宿への顧客流出を食い止めようとしています。一方渋谷も、平成24年には東京メトロ副都心線が東急東横線と相互乗り入れを開始する予定であることから、東横線沿線の住民が素通りする恐れが出てきます。東急百貨店では伊勢丹から社長を招聘し、東横線直通に向けた戦略作りを急ぐ構えです。

東京メトロ副都心線が沿線に与える影響のまとめ

以上、東京メトロ副都心線が沿線に与える影響について郊外と都心部に分けて見てきました。不動産については、東京メトロ副都心線沿線だけでなく、東武東上線や西武池袋線の沿線の人気も高まっています。また、都心部においては、明治神宮前駅の沿線にある原宿の存在感が増すのではないか?という予想もあります。いずれにしても、今後もしばらく東京メトロ副都心線の沿線が注目を浴びることは間違いなさそうです。

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